Mégastructures de légendeSaison 4
TV-G
Ancient builders created the Colosseum, Great Pyramid, and Chartres Cathedral. Through CGI and reenactments, discover their origins, lives, and construction methods in an era before modern tools.
Où regarder Mégastructures de légende • Saison 4
18 épisodes
- L'ISS, mégastructure de l'espace
E1L'ISS, mégastructure de l'espaceC'est le projet orbital le plus ambitieux jamais construit, La Station Spatiale Internationale "ISS". Placée en orbite terrestre, la station est occupée en permanence par un équipage international qui se consacre à la recherche scientifique dans l'environnement spatial. Ce programme, lancé et piloté par la NASA, est développé conjointement avec l'agence spatiale fédérale russe, et la participation des agences spatiales européennes, japonaises et canadiennes. Pas moins de 16 nations ont participé à la construction de ce monstre d'acier de 400 tonnes. Il a ainsi permis aux hommes et aux femmes du monde entier de vivre et travailler ensemble. Ce mécano géant de plus de 9700 m2, qui se construit lentement depuis 1998, a permis à l'homme de se préparer aux séjours longues durées en apesanteur, préambule aux futurs projets d'explorations spatiales vers la planète Mars... - Trains, deux siècles d'innovation
E2Trains, deux siècles d'innovationDepuis la construction de la première ligne de chemin de fer dans l’Hexagone, en 1827, reliant Saint-Etienne à Andrézieux, les trains n’ont cessé d’évoluer, révolutionnant au passage le rapport des habitants aux distances et redessinant le territoire. Retour sur leur histoire à travers les portraits des ingénieurs qui les ont imaginés et conçus, des locomotives à vapeur aux TGV les plus modernes. Le documentaire interroge également l’avenir de ce moyen de transport face à l’épuisement des énergies fossiles. - La fusée Ariane : Le défi français
E3La fusée Ariane : Le défi françaisDu transport délicat par avion et par bateau des pièces détachées du lanceur spatial européen au placement en orbite du satellite, chaque tir d'Ariane constitue une aventure à hauts risques et un pari à plusieurs millions d'euros. Le document suit le compte à rebours d'une campagne de lancement au CNES, établissement public, scientifique et technique, basé en Guyane. Un univers qui mêle forces armées, réseau industriel et des secrets bien gardés. - La Tour Eiffel - La grande épopée de la dame de fer
E4La Tour Eiffel - La grande épopée de la dame de ferEn 1889, la tour Eiffel est érigée sur le Champ-de-Mars, à Paris, à l'occasion de l'Exposition universelle. Elle n'a alors pas vocation à perdurer. Pourtant, 125 ans plus tard, ce monument métallique qui symbolise la France dans le monde entier rayonne encore sur la capitale. S'appuyant sur des modélisations en 3D ainsi que sur des images exclusives tournées au cœur de l'édifice, le document revient sur son invention, sa construction et les évolutions permanentes dont il fait l'objet, retraçant ainsi le récit d'une aventure à la fois historique et technologique. - L'Airbus A380, le géant des airs
E5L'Airbus A380, le géant des airsD'une longueur de près de 73 mètres et pouvant transporter plus de 800 passagers, l'Airbus A380 est le plus gros avion civil du monde. Conçu pour concurrencer le Boeing 747, il a nécessité la fabrication de milliers de pièces à travers l'Europe qui ont dû ensuite être acheminées pour son assemblage. A partir d'interviews et d'images d'archives, le document revient sur les recherches avant-gardistes qui ont été menées pour sa conception et toute l'histoire du développement de cet appareil d'exception. - Le Meraviglia, géant des mers
E6Le Meraviglia, géant des mersTout dernier navire sorti des chantiers navals de Saint-Nazaire, le « Meraviglia » est, en 2017, le plus gros paquebot d'Europe. Long de 315 mètres, large de 43 mètres et haut de 65 mètres, ce titan peut accueillir 5 700 passagers. Pour construire ce palais des mers, six millions d'heures de travail ont été nécessaires. Retour sur les secrets de son édification et découverte de ses nombreux équipements destinés à satisfaire tous les publics. - Le tigre, hélicoptère de combat
E7Le tigre, hélicoptère de combatLe «EC665 Tigre» d'Airbus Helicopters est l'hélicoptère d'attaque le plus maniable et le plus furtif au monde. Le Tigre est un concentré de technologies : sa conception le rend quasi indétectable, c'est le véhicule le mieux adapté aux théâtres d'opérations les plus exigeants - Le Tonnerre, fleuron de la marine francaise
E8Le Tonnerre, fleuron de la marine francaisePlus gros navire de la marine nationale après le «Charles-de-Gaulle», le «Tonnerre» fait partie des bâtiments de projection et de commandement. Ce véritable «couteau suisse» est capable de transporter jusqu'à 21 500 tonnes à pleine charge, faisant à la fois office de base aéromobile, de poste de commandement et d'hôpital flottant. Le navire peut également recevoir des troupes, des hélicoptères et autres véhicules. Doté d'équipements révolutionnaires et de haute technologie, le «Tonnerre» intervient dans des conditions extrêmes, comme ce fut le cas à Saint Barthélemy après l'ouragan Irma. - L'extraordinaire histoire du Concorde
E9L'extraordinaire histoire du ConcordeLe Concorde, avion de ligne supersonique, est né d'un accord franco-britannique signé le 29 novembre 1962. A la retraite depuis 2003, l'oiseau blanc continue de fasciner les spécialistes tant pour ses performances que pour son design. Stylistes, ingénieurs et chercheurs ont collaboré pour aboutir à cette aile delta dont la forme ne doit rien au hasard. Le document relate la création de cet appareil mythique à travers les témoignages de ceux qui y ont participé ainsi que des images d'archives. - Les sous-marins nucléaires, fleurons de la marine française
E10Les sous-marins nucléaires, fleurons de la marine françaisePour surveiller les eaux du globe en toute discrétion, les grandes puissances utilisent des sous-marins à propulsion nucléaire. Ultra-sophistiqués sur le plan technologique, ces engins - souvent utilisés comme des armes de dissuasion - sont capables de plonger jusqu'à 300 mètres et de rester plusieurs mois en immersion. Comment sont-ils construits ? Comment s'organise la vie à bord ? Reportage dans un sous-marin français aux côtés de 70 marins expérimentés. - TGV, la réussite française
E11TGV, la réussite françaiseEntré en service en septembre 1981, le TGV fait la fierté de la France. Il a transporté plus de deux milliards de passagers. Des spécialistes livrent leur expertise sur ce train qui a failli ne jamais exister. L’occasion de revenir sur la conception du prototype, mais aussi sur ses secrets de fabrication. Zoom sur les chantiers hors norme permettant la construction de lignes à grande vitesse capables de résister à des séismes ainsi que sur les techniques modernes assurant la sécurité des voyageurs.casion de revenir sur la conception du prototype, mais aussi sur ses secrets de fabrication, les chantiers hors norme des lignes à grande vitesse, ainsi que sur les techniques modernes permettant d’assurer la sécurité des voyageurs. - Megawheel, la plus grande roue du monde
E12Megawheel, la plus grande roue du mondeGrimper à bord de la plus grande roue d'observation du monde, vous en rêvez? Ce documentaire unique en son genre suis l'équipe des experts, d'ingénieur et de concepteur réunis pour relever un incroyable défi: construire la "Singapor Flyer" au cœur même du quartier d'affaires de Singapour. Cette gigantesque grande roue bat tous les records : avec 165 m de haut, elle dépasse de 30 mètres la célèbre "London Eye" de la capitale britannique, en étant 30 % plus légère que celle-ci. Avec un coût estimé à 140 million de dollars, la "Singapor Flyer" et une pépite de technologies grâce auxquelles les ingénieurs on peut construire plus grand, plus haut... et bien plus vite. La "Singapore Flyer" est restée la plus haute grande attraction de forme circulaire du monde jusqu'au 31 mars 2014. Il y a désormais la High Roller, de Las Vegas, qui culmine à 167,6 mètres. - Tunnel sous la Manche, le chantier du siècle
E13Tunnel sous la Manche, le chantier du siècleDécouvrez l'extraordinaire aventure humaine et technologique de l'une des sept Merveilles du monde moderne, racontée par ceux qui ont participé à sa construction ! Il est l'un des projets les plus fous que l'humanité ait pu réaliser. C'est le plus long tunnel sous-marin du monde. Depuis 1994, il relie la Grande-Bretagne à la France, permettant une traversée de la Manche en seulement 35 minutes. Le Tunnel a changé la vie des voyageurs et facilité la mobilité européenne. - Tunnel du Gothard, géant sous les Alpes.
E14Tunnel du Gothard, géant sous les Alpes.Chaque année, des centaines de millions de tonnes de marchandises sont déversées dans les ports d´Europe, mais leur acheminement s´est longtemps heurté à un obstacle naturel quasi infranchissable: les Alpes. En janvier 2017, la mise en service d´un tout nouveau tunnel creusé sous le massif du Saint-Gothard, en Suisse, a complètement bouleversé la donne. Long de 57 kilomètres, ce « tube » est le plus grand jamais construit. Les trains de marchandises le franchissent à 160 km/h, contre 200 km/h pour les rames de voyageurs. Une performance hors-norme dont le réalisateur Nicolas Brénéol nous raconte chaque étape, depuis le creusement de la montagne jusqu´à l´installation de la ligne à très haute vitesse vingt ans plus tard. Creuser sur une aussi longue distance, consolider le tube, étanchéiser ses parois, assurer son alimentation en courant ou encore anticiper les pires scénarios catastrophes comme l´incendie : chaque enjeu est minutieusement analysé, décrypté et expliqué à l´aide d´images de synthèse exceptionnelles qui vous emmèneront au centre de la Terre. Vous allez découvrir le défi technique et technologique hors du commun qu´a représenté cette formidable aventure moderne. - Le Normandie, un géant à la française
E15Le Normandie, un géant à la françaiseMis en service en 1935 avant d'être réquisitionné par les Etats-Unis en 1941, le «Normandie», paquebot mythique, a marqué l'histoire maritime. Sa construction aux chantiers navals de Saint-Nazaire, semée d'embûches, est à l'origine de nombreuses innovations : les architectes et ingénieurs ont déployé des trésors d'inventivité pour bâtir une coque révolutionnaire, installer un système de propulsion turbo-électrique inédit et aménager de vastes intérieurs. A l'aide d'archives, d'animations 3D et d'intervenants passionnés par ce navire hors-norme, ce documentaire revient sur l'épopée de ce géant des mers qui incarna le prestige de la France, l'un des plus puissants de son temps. - La statue de la Liberté, géant à la française
E16La statue de la Liberté, géant à la françaiseRetour sur l'histoire de la fameuse statue, qui, du haut de ses 93 mètres, domine la baie de New York et attire chaque année plus de 4 millions de visiteurs. Près de 130 tonnes de fer forgé, 88 tonnes de cuivre et 27 000 tonnes de béton ont été nécessaires à son édification en 1886. Elle fut construite en France et offerte aux Etats-Unis en signe d'amitié entre les deux nations. Le sculpteur Auguste Bartholdi dessina le projet et fit appel à Gustave Eiffel pour imaginer la structure métallique interne. - Ascenseurs : Une technologie XXL
E17Ascenseurs : Une technologie XXLPlus que l'avion, le train ou même la voiture, il est un moyen de transport que nous sommes un milliard à emprunter chaque jour : l'ascenseur. Dans l'hexagone, il assure au quotidien 100 millions de trajets, soit un million de kilomètres parcourus. 25 fois le tour de la terre toutes les 24 heures ! Au cœur d'enjeux technologiques, l'ascenseur ne cesse de se réinventer. Pour mettre au point les dispositifs de demain, les constructeurs ont créé des laboratoires de recherche ultra secrets... Entre interventions de haut vol à 4000 mètres d´altitude, développement de technologie tout droit sorties de films de science-fiction... - Lyon-Turin : Le dernier colosse des souterrains
E18Lyon-Turin : Le dernier colosse des souterrainsConstruire sous la terre est un véritable défi, ce qui fait des tunnels, les ouvrages d'art les plus difficiles à réaliser. Le tunnel Lyon-Turin est l'un des chantiers les plus importants du 21e siècle : 2 tunnels de 57.5 kilomètres de long chacun, il va permettre de traverser le massif des Alpes à 160 km/h. Un projet titanesque qui nécessite les plus hautes technologies et notamment, l'intervention d'une machine, l'une des plus grosses et des plus puissantes au monde : le tunnelier Federica. 135 mètres de long, 11 mètres de diamètre, 2400 tonnes d'acier et de technologies, il va permettre de percer les 9 premiers kilomètres, les plus durs en termes de géologie. Dans un environnement insolite, dangereux et spectaculaire, découvrez les coulisses de la construction de l´'un des plus longs.