Mégastructures de légendeSaison 3
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Ancient builders created the Colosseum, Great Pyramid, and Chartres Cathedral. Through CGI and reenactments, discover their origins, lives, and construction methods in an era before modern tools.
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18 épisodes
- Gare du Nord, la plus grande gare d'Europe
E1Gare du Nord, la plus grande gare d'EuropeDesservant la Grande-Bretagne, la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne, la gare du Nord est la plus grande gare européenne et la 3e gare du monde. Sur sa trentaine de voies, environ 2 100 trains partent ou arrivent chaque jour. Une mégastructure impressionnante qui abrite également une centaine de boutiques pour faire patienter les voyageurs. Rencontre avec celles et ceux qui, dans les coulisses, œuvrent quotidiennement pour le bon fonctionnement de la gare. - Le Sacré Coeur, mégastructure historique
E2Le Sacré Coeur, mégastructure historiqueDotée d'un dôme de 83 mètres et d'une cloche de 19 tonnes, la basilique du Sacré-Cœur située sur la butte Montmartre est le plus haut point de la capitale après la tour Eiffel. La première pierre de ce monument de style romano-byzantin fut posée en 1875. Puis, des travaux de soutènement ont été effectués pendant des mois. Les bâtisseurs ont rencontré de nombreux obstacles, entre opposition violente des laïcs, risques d'effondrement et sabotage. Le document revient sur ce chantier exceptionnel qui a vu plusieurs architectes se relayer pour édifier la « Maison de Dieu », qui attire plus de 11 millions de visiteurs chaque année. - Le Grand Palais, une mégastructure historique
E3Le Grand Palais, une mégastructure historiqueÉdifie à partir de 1897 pour l'Exposition universelle de 1900, le Grand Palais compte parmi les monuments les plus emblématiques de la capitale. Consacré « à la gloire de l’art français », le lieu abrite sous son immense verrière - l’une des plus vastes d’Europe - les plus grandes expositions et les événements de la Ville lumière. Ses 72 000 mètres carrés de surface globale offrent de nombreuses possibilités : défilé de mode, patinoire, manifestation sportive… - L'incroyable chantier d'Haussmann
E4L'incroyable chantier d'HaussmannDepuis la Révolution, Paris est une ville médiévale qui n'a pas la carrure d'une capitale et ne reflète pas les aspirations de modernité de Napoléon III. L'Empereur confie alors la mission de la métamorphoser au baron Hausmann. Pendant plusieurs décennies, il entreprend ce chantier titanesque et mobilise des milliers d'ouvriers et centaines d'architectes tels que Belgrand et Baltard pour faire rentrer Paris dans ce siècle nouveau. Témoignage du génie de ses concepteurs, c'est bien dans ce Paris imaginé par Napoléon III et forgé par Haussmann que nous vivons encore aujourd'hui. En visionnaire, il améliore le quotidien des parisiens en aménageant des ponts, fontaines et canaux qui permettent l'acheminement de l'eau potable. Il façonne également de grandes artères favorisant la circulation - Paris, les grands travaux de Napoléon
E5Paris, les grands travaux de NapoléonVéritable chef bâtisseur, Napoléon Bonaparte a contribué à moderniser Paris et à lui donner son visage actuel, riche en édifices monumentaux. L’arc de Triomphe, la colonne Vendôme et l’église de la Madeleine sont notamment des fleurons de son empire. Pour alimenter la ville en eau potable, il fait construire le canal de l'Ourcq, qui relie la rivière du même nom à la capitale. Par ailleurs, il fait aménager les ponts, places et fontaines près desquels se concentre la vie parisienne. - Tour Montparnasse, le chantier record
E6Tour Montparnasse, le chantier record50 ans après sa construction, la tour Montparnasse continue de déchaîner les passions. Le plus haut immeuble de Paris intra-muros porte une histoire étonnante. En 1969 avec la démolition de l´ancienne gare Montparnasse, 12 hectares se libèrent en plein coeur de la capitale dans le 15eme arrondissement, du jamais vu depuis les grands travaux d´Haussmann. Le chantier de la Tour Montparnasse débute. A l´époque, c´est le plus gros chantier européen avec des moyens encore jamais déployés. Les ingénieurs vont même jusqu´à voûter les piliers fondateurs de la tour pour laisser le métro circuler. Chantier de tous les records, la Tour Montparnasse est devenue l´un des plus grands points de repères de la capitale. Une refonte totale de la tour est prévue pour 2024, un nouveau chantier de quatre ans qui permettra à 12 000 personnes d´y travailler au lieu de 6000 et d´avoir 18 mètres supplémentaires de hauteur. De sa construction à la future rénovation, les architectes, ingénieurs, et responsables de la ville de Paris retracent son histoire. - Le chantier des Halles, un défi hors norme
E7Le chantier des Halles, un défi hors normeLe réaménagement des Halles de Paris a été finalisé au printemps 2018 à l'issue de plusieurs longues années de travaux. Il faut dire que le projet de rénovation proposé par la Mairie était ambitieux. Au coeur de celui-ci, la construction de la Canopée, un squelette d'acier de 7 000 tonnes destiné à coiffer le toit de la gare de Châtelet-les-Halles et le centre commercial du Forum. Du premier coup de pioche au dernier coup de peinture, retour sur ce chantier d'envergure. - Champs Elysées - La construction d'une légende
E8Champs Elysées - La construction d'une légendeSur près de 2 km, l´avenue des Champs Elysées, cet axe historique s´étend de la place de la Concorde au monumental Arc de Triomphe. Mais avant de devenir la «plus belle avenue du monde», c´était un marécage. C´est au XVIIe siècle que Le Nôtre, le jardinier de Louis XIV, en a posé les premières pierres et a arboré l´allée. Il a fallu près de 30 ans et 50 000 tonnes de pierre pour édifier cette avenue mythique, contrariée durant sa construction par l´aménagement du terrain et la Révolution Française, De nombreux monuments ont également émergé durant la construction tels que l´Obélisque et l´Arc de Triomphe, imaginé par Napoléon. Quatre architectes et de nombreux ingénieurs ont dû relever des défis techniques titanesques pour concevoir la plus belle avenue du monde. Elle est l'un des emblèmes du patrimoine français et une légende pour le patrimoine mondial. - Opéra Garnier,le monument de tous les défis
E9Opéra Garnier,le monument de tous les défisA Paris, le 14 janvier 1858. Alors qu'il se rend en carrosse, avec son épouse, à l'opéra Le Peletier, l'empereur Napoléon III échappe à un attentat fomenté par des anarchistes. Le lendemain, il décide de faire bâtir une autre salle. L'architecte Charles Garnier propose un projet audacieux. Après plusieurs années de travaux et un budget revu à la hausse, l'Opéra Garnier est inauguré le 5 janvier 1875. En s'appuyant sur des reconstitutions en 3D, des photos de l'époque et des interviews de spécialistes, le document retrace les étapes de ce chantier hors norme, marqué par de nombreux problèmes. - Le Louvre, un musée pharaonique
E10Le Louvre, un musée pharaoniqueLe Palais du Louvre est le plus grand d´Europe, vaste de 135 000 m2, qui abrite le musée le plus visité au monde avec 8 millions de visiteurs par an. Indissociable de l´histoire de Paris, sa construction s´étendra sur plus de 800 ans, pour se poursuivre au début des années 1980 par l´oeuvre d´un architecte visionnaire, donnant à cet immense bâtiment des airs pharaoniques. La pyramide du Louvre à Paris constitue une véritable prouesse technique, c´est sans doute l´un des plus grands projets architecturaux du XXe siècle. Ses agrandissements successifs au cours des siècles ont donné lieu à des polémiques, des coups de théâtre et des batailles passionnés pour réussir ce projet audacieux. Célèbre avant d´avoir vu le jour, il a donné lieu à l´un des chantiers les plus délicats et symbolique du XXe siècle. Comme un pied de nez à ses détracteurs de l´époque, la pyramide est aujourd´hui devenue le symbole du Louvre lui-même. - L'Elysée: les secrets d'un palais
E11L'Elysée: les secrets d'un palaisLe palais de l'Elysée est le monument qui incarne le mieux le pouvoir en France. Aujourd'hui résidence des présidents de la République, le palais de l'Elysée a vu passer entre ses murs les plus grandes figures du pouvoir de ces trois derniers siècles. Comment ce bâtiment de 365 pièces et de 11 000 m² est-il devenu la clé de voûte de nos institutions ? Qui l'a façonné et a fait de lui le lieu le plus important et le plus secret de France ? Comment s'adapte-t-il aux exigences de ses puissants "locataires" ? Galeries souterraines, passages secrets, PC Jupiter... Ce documentaire revient sur la création et les transformations de cette mégastructure de pouvoir, première bâtisse de France, devenue symbole de notre République. - Les toits de Paris, un patrimoine révélé
E12Les toits de Paris, un patrimoine révéléDepuis plus de mille ans, les toits des monuments de Paris font la renommée de la capitale dans le monde entier. La charpente de Notre-Dame et ses 210 tonnes de béton, le dôme des Invalides, recouvert de 500 000 feuilles d’or, la verrière du Grand Palais ou la coupole des Galeries Lafayette témoignent d’un savoir-faire unique en matière d'architecture. La plupart ont été construites en un temps record. Ces structures gigantesques et spectaculaires, qui allient histoire et technologie, recèlent de nombreux secret - Les dessous secrets de Paris
E13Les dessous secrets de ParisGrâce à ses monuments, la capitale française est l’une des villes les plus connues et les plus visitées du monde. Pour autant, Paris n’a pas livré tous ses secrets. Notamment en ce qui concerne ses constructions souterraines comme les catacombes et le réseau d’égouts. Le réalisateur est parti à la découverte de ces structures, qui constituèrent des défis colossaux pour leurs concepteurs et leurs bâtisseurs de l'époque. - Les ponts de Paris, un patrimoine révélé
E14Les ponts de Paris, un patrimoine révéléDécouverte. 37 ponts, 49 passerelles... il y a mille et une façons de traverser la Seine. Pour passer d'une rive à l'autre, les ponts de Paris s'enchaînent sur 13 kilomètres le long du fleuve. Ils ont été construits au fil des siècles, reflétant les techniques de construction les plus avancées de chaque époque et repoussant chaque fois les limites du savoir-faire des bâtisseurs. D´abord en bois, puis en pierre, en métal ou aujourd´hui en alliages ultra-performants, ils ont dessiné le réseau des principales artères et dompté les rives du fleuve, affrontant ses crues les plus féroces. Grâce à des imageries 3D inédites, et à la participation d´experts, nous allons remonter le temps à la découverte de des Ponts de Paris. - Orsay : Les grandes métamorphoses
E15Orsay : Les grandes métamorphosesOrsay est l'un des musées les plus visités au monde qui attire près de chaque année 4 millions de visiteurs. Mais le musée est aussi un monument unique en son genre qui n'a cessé de se métamorphoser. Avec son hall immense de 175 mètres de long, Orsay abrite 12 000 tonnes de structures métalliques pour soutenir 35 000m² de verrières. Témoin des plus grands bouleversements de l'Histoire contemporaine, il abritera d'abord un palais, avant de devenir une gare, un camp de réfugiés, un théâtre et enfin un musée. La gare, construite à l'occasion de l'exposition universelle de 1900, donnera son aspect si caractéristique à Orsay, la construction de cette superstructure métallique ayant représenté un véritable défi architectural pour l'époque. Pourtant, elle a bien failli être détruite, avant qu'un projet titanesque ne la fasse renaitre grâce un chantier colossal : transformer cette mégastructure alors à l'abandon en un grand musée moderne à la pointe de la technologie. - Les canaux de Paris : Un patrimoine révélé
E16Les canaux de Paris : Un patrimoine révéléPatrimoine incontournable de la capitale française, les Canaux de Paris témoignent d'une richesse historique et technologique rare, restant encore aujourd'hui, bien souvent méconnue. Conçus dès 1802 par la Ville de Paris sur décision de Napoléon Bonaparte, le Canal St Martin, le Canal St Denis et le Canal de l'Ourcq, ont deux fonctions principales : permettre d'alimenter Paris en eau potable et faciliter le transport de marchandises et de personnes. Ce réseau de voies d´eau unique s´étend jusqu'à 130 km au-delà de Paris, et possède de multiples ouvrages techniques hors du commun : ponts tournants, près 26 écluses dont une de 10 mètres de haut, ainsi que le premier pont levant hydraulique de Paris. Retracez à travers ce documentaire, les secrets de ces canaux sans lesquels Paris ne serait pas la Capitale qu'elle est aujourd'hui. - Les Invalides : la construction d'un symbole
E17Les Invalides : la construction d'un symboleL'Hôtel des Invalides est un gigantesque ensemble qui occupe, sur la plaine de Grenelle à Paris, une superficie de plus de 13 hectares, soit plus de dix fois la superficie de la pelouse du Stade de France. La coupole, véritable emblème de l'Hôtel des Invalides qui trône à 107 mètres de hauteur, est un chef-d’œuvre d'or, de plomb dont la construction dura 30 ans. Ce monument accueille aujourd'hui de nombreuses cérémonies et hommages nationaux, abrite un hôpital militaire et héberge pas moins de 49 organismes civils et militaires. Il renferme également les dépouilles de nombreuses personnalités au premier rang desquelles Napoléon. Ce lieu a traversé les époques et fait l'objet, jusqu'à l'an prochain, d'une rénovation hors norme pour restaurer ses 6400 m² des façades nord et de la Cour d'honneur, ses multiples pavés ou encore ses kilomètres de galeries. - Gares de Paris: Un patrimoine révélé
E18Gares de Paris: Un patrimoine révéléLes gares de Paris représentent environ 10 fois le trafic de l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, soit entre 1 et 2 millions de voyageurs par jour. L'histoire de la construction et de la reconstruction des gares a duré près de deux siècles et véritablement remodelé le Paris du 19esiècle. Cet âge sera couronné par des chantiers pharaoniques : celui d'Orsay, un véritable palais construit pour la grande Exposition Universelle de 1900 ; ou encore le dédoublement de la gare de l'Est, en 1931, passant de 20 à 30 voies. Grâce à des reconstitutions 3D de différentes époques, à des archives spectaculaires, et aux analyses des meilleurs experts, vous allez comprendre comment les gares sont passées de simples embarcadères à de véritables monuments, comment leur implantation dans Paris a révolutionné le visage de la capitale, et à quels défis inédits les ingénieurs ont dû répondre pour les concevoir et les bâtir.