Letečtí stíhači v boji
Řada 2
TV-PG
Using modern computer animation, great aerial and modern naval battles are recreated. In the process, you learn about the history of military transportation technology, the tactics created and the people using them.
Kde se dívat na Letečtí stíhači v boji • Řada 2
18 dílů
- Kamikaze
D1KamikazeTowards the end of World War II, Japan sent volunteer pilots on suicide attacks against American naval targets. Kamikaze attacks covered include those against the escort carrier USS St. Lo on October 25, 1944, and the destroyer USS Laffey on April 15, 1945. Also discussed is the use of Japanese Ohka rocket planes. - Kanónové sestřely ve Vietnamu
D4Kanónové sestřely ve VietnamuV době, kdy všichni očekávali, že se souboje stanou doménou řízených střel s dlouhým doletem, piloti Skyraiderů A1 ve Vietnamu prokazovali, že obyčejný kanon může zásadním způsobem změnit průběh souboje. Přesto se kolem roku 1965 všem zdálo, že nástup nových dokonalejších zbraňových systémů udělá z manévrových soubojů historickou záležitost. Letecká výzbroj procházela postupným vývojem už od první světové války. V té době byly dvouplošníky vyzbrojené jedním nebo dvěma kulomety na přídi. Za druhé světové války byly zbraně montované do trupu i do křídel. Některé země, jako Velká Británie, preferovaly osm kulometů malé ráže, Spojené státy většinou používaly šest nebo osm těžkých kulometů ráže 12,7 mm, Němci a Japonci kombinaci kulometů a kanonů. Všichni s jediným cílem – zvýšit hmotnost sekundové dávky, aby zničila nepřátelskou stíhačku nebo bombardér. Modernější letouny měly robustnější konstrukci a brzy se ukázalo, že ani těžké kulomety nejsou dostatečně účinné. Do výzbroje přišly výkonnější zbraně s ráží přes 20 milimetrů, označované jako kanony. V polovině padesátých let ale začala být potřeba kanonů zpochybněna nástupem nových zbraní. Některé stíhačky už nesly radar a řízené střely. Mnozí stratégové nabyli přesvědčení, že je tedy možné se kanonu vzdát. Nadzvukový F-4 Phantom vyráběný od roku 1960 se stal rychle standardním stíhacím letounem amerického námořnictva i leteckých sil, a bez kanónu. Byl vyzbrojen pouze dvěma typy řízených střel. AIM-7 Sparrow s poloaktivní radiolokační hlavicí a středním dosahem a AIM-9 Sidewinder s pasivní infrahlavicí a krátkým dosahem. Když se letecká válka nad Vietnamem rozhořela naplno, Phantomy byly často zataženy do manévrových soubojů s jednoduššími, ale obratnějšími MiGy 17. Na krátkou vzdálenost byly ř - Letecká esa pouště
D5Letecká esa pouštěPilots of the Israeli Air Force. The episode covers combat missions flown by Ran Ronen and by "ace of aces" Giora Epstein. Ronen used the French-built Mirage III to engage Hawker Hunters. Epstein flew a Mirage against Egyptian Sukhoi Su-7s in the Six-Day War, and piloted a Nesher against MiG-21s in the Yom Kippur War. - První krev
D6První krevV epizodě představíme stíhací esa bojující na dvouplošnících ze dřeva a plátna nad zákopy I. světové války. První piloti té doby po sobě na počátku dokonce stříleli brokovnicemi, pak přišly na řadu první namontované kulomety, které tu a tam při útoku pilotovi prostřílely vlastní vrtuli. Vývoj techniky, taktiky a pilotních zkušeností šel však velmi rychle kupředu. V roce 1916 byla sepsána německým esem Oswaldem Boelckem kniha návodů pro přežití a vítězství na obloze „Dicta Boelcke“. Její zásady platí dodnes. - Zoufalá mise
D7Zoufalá miseLetečtí stíhači v boji II. Zoufalá miseLetečtí stíhači v boji II. Zoufalá miseLetečtí stíhači v boji II. Zoufalá miseLetečtí stíhači v boji II. Zoufalá mise Když na sklonku války pronikaly svazy spojeneckých bombardérů území Třetí říše a vedly rozsáhlou bombardovací ofenzívu, Luftwaffe proti nim vyzkoušela novou šokující taktiku. Piloti dostali za úkol ničit bombardéry taranem – nárazem vlastního letounu. Šlo o muže nové stíhací jednotky Sonderkommando Elbe. Koncem roku 1944 byla Luftwaffe jen stínem předchozích mocných leteckých sil. Přišla o zkušené velitele jednotek, kádr stíhacích jednotek tvořili už jen mladí nezkušení piloti s minimálním výcvikem. Zoufalá situace vyvolala zoufalé řešení. Mladý plukovník jménem Hajo Herrmann přišel s neslýchaným návrhem: poslat do vzduchu stovky Messerschmidtů 109 – ne aby sestřelovaly americké bombardéry, ale aby je ničily tím, že do nich narazí. Sázelo se na zastrašující efekt celé akce. Předpokládalo se, že Spojenci budou šokovaní. Původce plánu naopak předpokládal, že alespoň někteří piloti tento drtivý střet přežijí a dokážou ze zničených stíhaček vyskočit, vrátit se na základnu a provést útok znovu. Cílem bylo přinutit velení americké VIII. letecké armády k přerušení bombardovací ofenzívy na čtyři až šest týdnů. Němci doufali, že tím získají čas na dokončení dostatečného počtu nových proudových stíhacích letounů Me-262 Schwalbe, se kterými znovu vybojují vzdušnou nadvládu nad Německem. Přihlásilo se 2000 dobrovolníků. Z nich bylo vybráno 300 mužů, kteří byli soustředěni na základně Stendel na břehu Labe. Většinou šlo o mladé piloty s malými nebo vůbec žádnými bojovými zkušenostmi. Na pořádný výcvik neměli dost paliva, nemohli si vyzkoušet technické podmínky takového letu předtím, než šli naostro do akce. Nicm - Těsně nad zemí
D8Těsně nad zemíLetečtí stíhači v boji II. Nízko nad zemíLetečtí stíhači v boji II. Nízko nad zemíLetečtí stíhači v boji II. Nízko nad zemíLetečtí stíhači v boji II. Nízko nad zemí Souboje stíhačů začínají zpravidla ve velkých výškách, kde mohou protivníci volně manévrovat v trojrozměrném prostoru. Ale při neustálém manévrování postupně klesají blíž a blíž k zemi. S pomocí počítačové animace se ocitnete v kokpitu stíhaček, které v době druhé světové války, Korejské války a války ve Vietnamu bojovaly těsně nad zemí, ve výšce, kde pilot nesmí udělat žádnou chybu. Uvidíte Mustang P51, jak bojuje v hlubokých alpských údolích během 2. světové války. V korejské válce výkony proudových motorů rychlost letu nízko nad zemí zvýšily téměř na dvojnásobek. Rozdíl mezi životem a smrtí se měřil ve zlomcích sekundy. Jen dobře vycvičený a zkušený pilot proudového letounu si mohl dovolit jít do takového rizika. F-86 Sabre se tam střetal se sovětskými MIG-15. Ve válce ve Vietnamu to byly zase Phantomy, které bojovaly s tehdy nejnovějšími MIG-19 a 21. - Noční lovci
D9Noční lovciModerní stíhací letouny jsou schopné vypátrat protivníka i v absolutní tmě. S nepřeberným množstvím stále dokonalejších radiolokátorů a řízených střel kategorie vzduch-vzduch je mezi operacemi ve dne a v noci už jen malý rozdíl. Ale nebylo tomu tak vždy. Průkopníci nočních leteckých soubojů se vznesli k obloze desítky let předtím. Vyzkoušeli v boji nové technologie a taktiku, které jim umožnily ovládnout noční oblohu. Zažijeme noční útok amerického stíhacího letounu VFN-76 při útoku na japonské ostrovy ve válce v Pacifiku, setkáme se s upravenými Hellcaty F6F vybavenými tehdejší novinkou – radiolokátory, s britskými P-61 (Black Widow). Pak se posuneme v čase do bojů na Korejském poloostrově, kde byly v roce 1953 americké bombardéry B-29 v naprosté tmě eskortovány k cíli nočními stíhačkami F3D Skyknight námořní pěchoty. Na konci korejské války byly zbraňové systémy téměř dokonalé. Museli jste se jen ujistit, že máte zaměřený správný cíl, počkat, až ho hlavice raket uzamknou, a vypálit. Schopnost vyhledávat a ničit cíle v noci a za každého počasí se stala běžnou u všech stíhacích letadel. Během války ve Vietnamu se speciální noční stíhačky staly minulostí. Počet specializovaných letadel se neustále zmenšoval. Dnes už dokáže každá stíhačka bojovat stejně dobře v noci jako ve dne. Na závěr tohoto dílu se ocitneme v operaci v březnu 1999, v operaci Allied Force, kdy kombinované síly Severoatlantické aliance NATO udeřily na Srbsko. - Krvavý den
D10Krvavý denV průběhu letecké části vietnamské války byl jeden den mnohem významnější než některé jiné. Byl jím 10. květen 1972. Toho dne se nad Severní Vietnam vypravily americké letecké síly v plné síle, nespoutané omezeními politiků. Toho dne bylo sestřeleno víc Migů než kdy předtím. Dne 10. května 1972 odstartovalo také např. třicet letounů amerického námořnictva z letadlové lodi Constellation, aby se zúčastnilo intenzivní letecké kampaně zaměřené na zastavení invaze komunistických vojsk Severního Vietnamu proti svým jižním sousedům. Spojené státy spustily operaci Linebacker. Zaminovaly přístavy a vedly rozsáhlou bombardovací kampaň proti pozemním cílům v Severním Vietnamu. V tom roce dostaly americké letecké síly novinku, řízené bomby s televizním nebo laserovým naváděním. Dokázaly přesně zasáhnout cíl. Jedním z cílů bylo zničení mostu Paula Doumera, které by znemožnilo dopravu zásob pro pozemní jednotky, útočící na Jižní Vietnam. V ten den došlo na obloze na Severním Vietnamem k desítkám soubojů… - P-51 Mustang
D11P-51 MustangVe vzdušných bitvách druhé světové války si jeden letoun vybojoval pověst nejlepší stíhačky své doby. P 51 Mustang – skvělá kombinace rychlosti, doletu a palebné síly. Pomocí počítačové animace se ocitnete v kokpitu Mustangu a zúčastníte se soubojů na život a na smrt s nejlepšími protivníky leteckých sil Osy v Evropě i v Tichomoří: s Messerschmidtem Bf 109, s japonskými Zery i s německými proudovými stíhačkami. Když britský ministr letectví v roce 1940 žádal Američany, aby North American Aviation otevřela novou linku na výrobu letounu P-40 pro RAF, firma místo toho nabídla postavit úplně nový letoun a slíbila dodávky v co nejkratším čase. O pouhých 127 dní později byl první prototyp Mustangu vytažen z hangáru. Novou stíhačku poháněl stejný motor s výkonem 1100 koní, jakým byl vybaven P-40. Ale aerodynamicky byl Mustang P-51 zcela odlišný. Používal laminární profil křídla. Na rozdíl od do té doby používaných profilů mělo jeho křídlo náběžnou hranu s menším poloměrem a největší tloušťku uprostřed hloubky profilu. Zakřivení profilu na horní a spodní straně bylo jen mírně odlišné. Tento pokrokový profil snižoval odpor vzduchu a zajišťoval laminární proudění na větší ploše. Umožňovalo to dosažení vyšší rychlosti a zvyšovalo to vztlak křídla. Díky tomu dosahoval prototyp rychlosti 615 kilometrů v hodině. To bylo mnohem víc než dokázal P-40, a dokonce víc než britský Spitfire. Když byly modernizované verze P-51 vybaveny ještě motorem Roll Royce Merlin s výkonem 1700 koní, ukázal se skutečný potenciál nového letounu. - Souboje v Pouštní bouři
D12Souboje v Pouštní bouřiKdyž Saddám Husajn napadl 2. srpna 1990 Kuvajt, musely americké letecké síly čelit největší hrozbě za poslední desetiletí. Iráčané měli ve výzbroji ruské MiG-29 a 23, a francouzské Mirage F1. Piloti a velitelé měli bojové zkušenosti z bojů s Íránem. Američané museli zorganizovat kombinované nasazení všech prostředků, aby dokázali úspěšně překonat připravenou obranu odhodlaného protivníka. Letouny pro elektronický boj měly rušit nepřátelské radary a vytvořit bezpečné koridory pro útočné letouny, které měly přesně naváděnou municí zničit velitelská stanoviště a postavení protiletadlové obrany. Letouny včasné výstrahy AWACS měly monitorovat vzdušnou situaci a navádět vlastní stíhačky tak, aby dokázaly sestřelit nepřátelské letouny. V době války v Zálivu udělaly letectvo i námořnictvo pokrok ve dvou oblastech. Za prvé zavedlo do výzbroje stíhačky pro vybojování vzdušné nadvlády F-15 Eagle a F-14 Tomcat. Tyto stíhačky disponovaly také účinnější výzbrojí. Řízené střely Sparrow a Sidewinder byly zdokonaleny a stejně tak i výcvik pilotů. - Letci z Tuskegee
D13Letci z TuskegeeStíhací skupina „Tuskegee Airmen“ bojující proti německé Luftwaffe se nerodila lehce. Vojáci černé pleti byli ministerstvem války považováni za podřadné, neschopné zvládnout složité moderní zbraně a byli odsouzeni k plnění pomocných úloh. Pilotování stíhacího letounu v jejich případě nepřicházelo vůbec v úvahu. Prezident Roosevelt pod tlakem černošského tisku, Národní asociace pro rozvoj barevného obyvatelstva a dokonce i své vlastní manželky nařídil v roce 1939 otevření kurzu pro černošské studenty, kteří se chtěli stát civilními piloty. V prosinci 1940 uvolnilo ministerstvo války jeden milion dolarů na vybudování vhodné výcvikové základny v Tuskegee v Alabamě. Program s cílem vycvičit z černochů stíhací piloty označovali jen za „pokus“. Okamžitě se ale začali hlásit zájemci – hrdí sami na sebe a nadšení, že budou prospěšní. Přestože armáda nevěřila v jejich schopnosti, výcvikový program nijak neupravila. Absolventi zvládli úspěšně všechny činnosti a bojové postupy jako bílí frekventanti. Druhá světová válka umožnila černošským vojákům dostat se do vysoce kvalifikovaných bojových jednotek, odvést prvotřídní práci a ukázat většinové populaci, že rasová segregace je hloupost. V dubnu 1943 dostala první letecká jednotka složená výhradně z afroamerického personálu – 99. peruť – rozkaz k přesunu na středomořské bojiště. V červnu 1944 se k ní připojily další tři černošské perutě a společně vytvořily 332. stíhací skupinu známou jako – letci z Tuskegee. - Rychleji než zvuk
D15Rychleji než zvukVelkým hrdinou nočních stíhacích operací Spojenců nad evropským bojištěm byl letoun DeHavilland D.H. 98 Mosquito. Byl jedním z nejrychlejších letadel druhé světové války. Měl lehký drak postavený ze dřeva a poháněly ho dva motory Merlin, každý s výkonem 1620 koňských sil. Dosahoval rychlosti přes 600 kilometrů v hodině a byl známý pod přezdívkou Wooden Wonder – Dřevěný zázrak. Neexistovalo žádné letadlo, které by bylo v té době výkonnější. Vyzbrojené bylo čtyřmi kulomety ráže 7,7 milimetru a čtyřmi kanóny ráže 20 mm. Mosquita mohla plnit celu řadu různých úkolů. Meteorologický průzkum, fotografický průzkum, útočné mise spojené s bombardováním nebo hloubkové nálety a postřelování pozemních cílů. Mosquito si na evropském válčišti získalo výbornou pověst díky vysoké rychlosti a silné výzbroji. Ale v Tichomoří náležel titul nejrychlejší spojenecké stíhačky jinému letounu, Corsairu F4U. Corsair ve své době překonával každého japonského protivníka. Výkonnost Corsairu zajišťoval legendární hvězdicový motor R-2800, stejný, jaký poháněl Hellcaty nebo Thunderbolty. Motor R-2800 byl synonymem pro stíhačky druhé světové války. Byl to spolehlivý a mimořádně výkonný motor. Corsair s ním létal maximální rychlostí přes 700 kilometrů v hodině, což z něho dělalo nejrychlejší stíhačku zavedenou tehdy do výzbroje. Ale konec druhé světové války přinesl obrovský technický pokrok. Piloti vycvičení na letounech s pístovými motory se přeškolovali na rychlé proudové letouny. Válka v Koreji se stala první válkou proudových letadel. A rychlost byla opět důležitým faktorem boje. - Konec Luftwaffe
D16Konec LuftwaffePrvního ledna 1945 Němci očekávali, že Spojenci budou po Silvestru unavení a málo bdělí. Německé velitelství poslalo přes frontu ohromný svaz více než 850 Focke-Wulfů 190 a Messerschmittů Bf 109. Měly s využitím momentu překvapení zaútočit na letouny na zemi a zlomit spojeneckou leteckou převahu nad Evropou jediným drtivým úderem. Byli rozděleni do formací po přibližně 60 letadlech a měli napadnout 17 spojeneckých letišť v Nizozemí, v Belgii a v severní Francii. Operace dostala krycí název Bodenplatte. Operace ale měla hned zpočátku obtíže – aby se zabránilo prozrazení, nebyly informovány jednotky německé protiletadlové obrany. A tak kdekoli jednotky německého flaku spatřily velký letecký svaz, považovaly ho za nepřátelský, protože spojenci v té době měli velkou vzdušnou převahu. Čtvrtina letadel vyčleněných pro Operaci Bodenplatte byla poškozena palbou vlastních jednotek. Útok přesto pokračoval dál… - Dogfights of the FutureD18
Dogfights of the FutureExperience five future combat scenarios featuring modern 4.5 and 5th generation designs. First 4 F-22 Raptors engage Mikoyan MiG-29s, Sukhoi Su-30s and Dassault Rafales with the B-1R missile truck. The next scenario involves a group of F-35 Lightning IIs led by Raptors facing SA-23 surface to air missiles and MiG-35s. Next, Dassault Rafales and F-22s engage Su-30s with a Boeing 767 modified to carry a laser. Then the F-22 fights with the Russian fifth generation Su-47 Berkut. The show ends with a "dogfight" in low Earth orbit between two scramjets.
